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    能鏈合伙人劉新桐:數字化為媒 出行能源進入油電雙輪驅動時代

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    發布時間:2021-01-13 16:30:38

       1月8日,由山東隆眾信息技術有限公司、臨沂市石油商會、臨沂商貿物流科技產業研究院主辦的“2021成品油上下游資源對接大會暨民營加油站可持續發展高峰論壇”在山東臨沂隆重召開。本屆高峰論壇盛邀多位加油站市場研究、運營管理等權威專家,就原油及成品油市場分析、油站運營管理、營銷管理、成品油稅務疑難問題等專項主題進行了深入探討,共商行業發展大計。

      2020年全球石油市場經歷了前所未有的動蕩,國內汽柴油價格全年低位運行。中國成品油零售市場年銷售規模已超3億噸,年均增長8%,全國油站超11萬座,成品油供應過剩和加油站低端價格競爭現象并存。終端價格戰尚未平息,外資加油站進場放開,互聯網電商巨頭入駐,傳統加油站行業改革升級大幕已經拉開。

      全球經濟和原油市場將走向何方?特殊環境下如何把握成品油市場的脈搏和新商機?加油站未來將如何發展?能鏈集團合伙人兼SaaS業務負責人劉新桐發表了《數字化為媒 出行能源進入石化能源、新能源雙輪驅動時代》主題演講,介紹了能鏈對能源數字化市場趨勢的認知與最新探索,引發與會嘉賓廣泛關注。

      

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      劉新桐指出,石油消費將在2030年前達到峰值,2035年出行能源將進入石化能源、新能源雙輪驅動時代,油電能源比例將達到1:1。能源行業躺賺時代將結束,出行行業將進入“三化”新時代。

      以下為能鏈合伙人劉新桐演講實錄(有刪減):

      2020年是新能源拐點元年

      中國能源有10萬億的市場空間,是全球最大的能源消費市場。剛剛過去的2020年,受疫情沖擊,很多國家及產業都負增長,中國卻在不穩定的情況下實現了正增長。

      2020年,新能源迎來拐點。拐點的產生建立在一系列政策、趨勢及數據基礎上。股市是經濟的晴雨表,新能源及造車新勢力企業的股票市值逐年上升,而傳統渠道型及生產型渠道能源企業的股票走勢則是下降的。新能源企業的營業額、利潤率并沒有傳統能源企業高,但為什么呈增長態勢,并且被股民和投資機構看好?

      主要有以下三點,第一,新能源是不可避免的趨勢,也是不可逆的發展趨勢;第二,新能源汽車的市場一定會容納下與燃油車相當體量的品牌,預計到2035年,出行能源將進入石化能源、新能源雙輪驅動時代;第三,歐美國家傳統能源的退市計劃以及中國政府對新能源汽車的大力支持。

      能源行業躺賺時代結束 出行行業進入“三化”新時代

      能鏈集團是能源底層數據提供商,致力于解決物流公司利潤率低的痛點。中國物流總費用占GDP 14.7%,美國不到8%,其中能源的成本占到了30-40%。能鏈發現,中國物流公司的平均利潤率很低,只有6%,其中能源成本的消耗非常大,占到了30-40%。我們把這一塊提升的話,中國物流公司的平均利潤率就會提升不少。

      能源行業目前還是賺錢的一個行業,其它行業可能會變化,也可能被人工智能取代,而能源未來肯定要在場景里去消費,互聯網公司目前是最值錢的。在全球收入前10的公司中能源公司占了7個席位,而在全球市值前10的只有一家能源公司,數字化受到投資機構與股民極大認可,為什么?因為它與原有的傳統消費者進行了一個強連接。

      能源行業的躺賺時代即將結束,而出行行業將進入‘三化’新時代。第一是數字化,中國擁有全球體量最大的移動互聯網用戶,擁有13.19億移動互聯網用戶。從汽車后市場平臺到微信的APP等等,基本上都日活在10億以上。中國有4億車主,數字化率接近100%,中國擁有全球體量最大的數字化車主,為能源行業數字化變革提供了很好的用戶基礎。

      第二是共享化,比如,滴滴打車用數字化方式改變了原有的出租車行業,降低了私家車的使用時長,其實也降低了燃油使用率。目前,全球機動車超過10億輛,平均超過96%時間都在空閑狀態,個別城市20%的城市公共空間用于停車,這是極大的浪費。隨著使用成本的增加,私家車越來越不經濟;商用車權重與日俱增,據德勤預測,2050年私家車出行將降至11.7%,中國更低。

      第三是新能源化,我們預計,石油消費將在2030年前達到峰值,還有近10年的發展空間。中國原油進口依存度超過70%,新能源可以降低戰略風險,“新能源化”也是中國的必然選擇!缎履茉雌嚠a業發展規劃》獲批通過,到2025年,中國新能源汽車新車銷量占比達到25%。

      綜合能源服務將占據主要地位

      對于在座的加油站業主來說,“三化”也是能鏈的市場化過程。我們認為,在未來,綜合能源服務將占據主場地位,能源供給會逐漸從單一的加油站、單一的充電樁,轉變為提供全方位服務的綜合能源港。

      這是由于國家實施了一系列政策,將帶來能源的一系列變革。原油進口權放開、全面向外資放開、廢止“兩法”經營放開,表明我們加油站的市場競爭將愈發激烈。油氣管網分離獨立、國家電網運檢業務管辦分離,這兩個獨立是市場化的基礎!缎履茉雌嚠a業發展規劃》獲批通過,鼓勵新能源發展,充電樁也成為新基建之一,新能源汽車將實現天然的數字化。綜合能源服務也納入了國家規劃,這兩大規劃將讓新能源、綜合能源快速發展。

      技術先行 搭建能源數字化“人貨場”

      在加油站場景里,目前存在四種消費場景,分別是Psss Buy過路式消費、LBS Buy基于地理位置消費、Data Buy基于數字化消費、Auto Buy自動化購買。位置、品牌、服務可以說是原有加油站的三大核心競爭力,而數字化會成為加油站的第四大核心競爭力。

      能鏈致力于搭建能源數字化的人貨場,通過技術手段實現能源供給方和需求方的連接,推動能源產業各環節、各主體的全流通和數字化升級,以此降低整個能源消費的交易成本。其中,底層是物流和能源大數據平臺,人就是需求端,消費者的需求是多面的、個性化的。貨就是供給端,規模效應可以大幅降低企業的生產成本,場就是能源零售終端。我們還以金融為媒介,通過數字化為金融做風控,因為數字化服務到每一滴油、每一度電、都需要解構再重塑。在整個能源的消費畫像里,我們提供數字化工具,可對商戶和消費者進行分級,進行用戶畫像,然后進行精準匹配。

      能鏈目前在1700城連接了2萬座油站,40萬根充電樁,服務了4億車主,年化GMV(交易額)達到500億元。能鏈為微信、高德地圖等3000家主流平臺提供能源服務。能鏈云智慧油站為能源零售終端提供全面數字化管理解決方案。能鏈智電成為共建城市多維度新能源補給及運營平臺。

      2035年油電1:1 一起擁抱新能源

      我們給近3000家合作企業提供了能源的加油和充電的入口,為國內數千款主流App提供數字能源服務,包括微信、高德地圖、京東商城、嘀嗒出行、貨拉拉、順豐、汽車之家、建設銀行等。能鏈是行業內唯一進入D輪融資的企業,屢創數字能源領域的融資紀錄,投資方包括中金資本、國家中小企業基金、愉悅資本、小米集團、蔚來資本等。能鏈還是國內外雙料獨角獸、全球新能源企業500強。

      我們預測,到2035年,油電的消費比例將達到1:1。讓能源變智慧,給能源以文明,這是能鏈的發展愿景。我們希望與合作伙伴一起擁抱這樣的未來,通過數字化來連接未來。